Nouvelle année : nouvelle gestion de flotte électronique ?

Commencez la nouvelle année avec de nouvelles idées en matière de gestion de flotte. Où se cachent de réelles économies de coûts ?

L'électrification des flottes n'est plus une question d'avenir. De nombreuses entreprises sont déjà dans le vif du sujet : des véhicules électriques ont été commandés, des cartes de recharge ont été distribuées et une première expérience a été acquise. Pourtant, pour de nombreux gestionnaires de flotte, une question clé reste sans réponse : Est-ce que nous contrôlons réellement nos coûts globaux ou est-ce que nous nous en sentons simplement satisfaits ?

En matière de recharge, il est facile de constater que le facteur décisif n'est pas seulement l'endroit où la recharge est effectuée, mais aussi les prix, et la manière dont ces coûts peuvent être planifiés.

Parc automobile sans recharge à domicile : un concept gérable, une vie complexe

Les entreprises qui n'ont pas de solution de recharge à domicile se retrouvent généralement avec une configuration similaire :

• Recharge sur le site de l'entreprise (recharge professionnelle), si disponible
• Recharge en déplacement dans les bornes publiques

Sur le papier, cela semble clairement structuré. Dans la pratique, cependant, les données de charge donnent une image différente, en particulier en ce qui concerne le sujet Écart de coût.

Charge de travail : relativement stable, facile à planifier

Pour les entreprises de taille moyenne, le prix de l'électricité en entreprise se situe souvent dans une fourchette clairement définie. Un exemple tiré de l'analyse : le prix médian d'un tarif professionnel typique est d'environ 25 roupies roupies. /kWh (C3, Elcom), avec une plage d'environ 8,5 à 40,9 Rp. /kWh

Pour les femmes gestionnaires de flotte, cela signifie : des fluctuations gérables, des calculs fiables.

Recharge publique : large bande passante, faible prévisibilité

La situation est complètement différente en ce qui concerne les magasins publics. Ici, les données montrent un écart de prix nettement plus important : de 0,28 CHF/kWh à plus de 1,00 CHF/kWh et plus. Cette autonomie n'est pas une exception, mais la vie de tous les jours, quels que soient le fournisseur, l'emplacement, la capacité de charge et l'heure.

Mais ce n'est pas tout : en matière de recharge publique, le prix du kWh n'est souvent pas le seul facteur de coût.

Selon la station et le tarif, les conditions suivantes peuvent également s'appliquer :

• Frais de temps (par exemple, par minute) après un certain temps d'arrêt ou dès le début
• Des frais d'utilisation équitables lorsque les véhicules restent connectés « trop longtemps »
• Frais de démarrage, quelle que soit la quantité d'énergie facturée

Résultat : deux processus de recharge avec un volume de kWh similaire peuvent entraîner des coûts totaux complètement différents au final, simplement en raison de la structure tarifaire.

Pour les femmes gestionnaires de flotte, cela signifie :

• Le coût total de la recharge peut difficilement être estimé à l'avance.
• Les coûts fluctuent non seulement en raison du prix de l'électricité, mais également en raison de frais supplémentaires
• Une comparabilité nette entre les véhicules, les conducteurs ou les mois est nettement plus difficile

prévisibilité ? À peine donné.

Cela crée une réalité en termes de coûts difficile à prévoir, en particulier pour les flottes dont la proportion de processus de recharge publics est élevée.

Ce que montrent également nos données : si vous n'avez pas de recharge à domicile, vous rechargez plus souvent en public

C'est particulièrement intéressant : les conducteurs qui n'ont pas de borne de recharge à domicile rechargent plus en public qu'en magasin, où la recharge est moins chère.

Cela signifie que :

• Plus de recharge lors de vos déplacements
• Plus d'écarts de prix et plus d'incertitude sur les prix
• Des déclarations plus différentes

Il est clair qu'une grande partie de l'énergie ne circule pas sur le site de l'entreprise, mais là où les prix fluctuent le plus, en particulier pour les employés travaillant sur le terrain ou dont les distances de trajet sont plus longues.

Pour les gestionnaires de flotte, cela augmente non seulement les coûts globaux, mais surtout l'imprévisibilité des coûts globaux.

Parc de véhicules avec recharge à domicile : aperçu complet des coûts

Avec la recharge à domicile et une solution propre comme ChargeHome, la perspective change. Parce que tout à coup, le lieu de recharge le plus prometteur est également inclus dans la facture : le domicile des employés.

Ce qui change en conséquence :

• Des prix de l'énergie moins chers et plus stables par rapport à la recharge publique
• Écart de prix nettement inférieur à celui des bornes de recharge publiques
• Moins de processus de recharge publics, moins de détours, moins de pertes de temps.

Et surtout : Les coûts totaux de la flotte sont réellement visibles pour la première fois.

La transparence au lieu de l'intuition : une véritable valeur ajoutée pour les gestionnaires de flotte

Le principal avantage de ChargeHome réside non seulement dans la baisse du prix de l'électricité, mais également dans la transparence du relevé des coûts totaux :

• Enregistrement exact des kWh chargés à la maison
• Rémunération équitable et basée sur la consommation pour les employés
• Coûts clairs et compréhensibles par véhicule et par conducteur

Pas de tarifs forfaitaires, pas de listes Excel, pas de discussions à la fin du mois. Au lieu de cela, une base de données propre avec laquelle les gestionnaires de flotte peuvent travailler, et qui soit également convaincante en interne, par exemple dans les domaines des finances, du contrôle ou de la gestion.

Conclusion : si vous voulez économiser de l'argent, vous devez penser de manière holistique

Les flottes qui ne sont pas équipées de bornes de recharge à domicile paient souvent plus que prévu, pas nécessairement à cause des prix élevés de l'électricité, mais en raison d'un manque de prévisibilité, de fortes variations de prix et d'un manque de transparence. À première vue, la recharge publique semble flexible et simple, mais dans la pratique, elle échappe à une gestion fiable des coûts.

Les flottes équipées de bornes de recharge à domicile et d'une solution telle que ChargeHome, en revanche, obtiennent un contrôle décisif :

• Transparence sur tous les points de recharge
• prévisibilité des prix de l'énergie, des infrastructures et de la facturation
• Comparabilité entre les véhicules, les conducteurs et les périodes
• Acceptation par les employés grâce à une rémunération équitable basée sur la consommation

Cela fait de la gestion de flotte électronique une base fiable pour la prise de décisions, qu'il s'agisse de la gestion de la flotte, des finances ou de la direction exécutive.

Perspectives : « Mais les infrastructures de recharge sont si chères », est-ce vraiment vrai ?

Un contre-argument courant demeure : « Mais la recharge des infrastructures pour tous les employés coûte une fortune. » Nous y reviendrons de plus près dans le prochain article de blog.

Nous analysons :

• Quels sont les coûts supplémentaires réellement liés à l'infrastructure de recharge à la maison et au travail
• Pourquoi ces coûts sont souvent surestimés
• Et pourquoi une flotte voyage moins cher même si chaque employé possède sa propre borne de recharge.

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