Anno nuovo: nuova gestione della flotta elettronica?

Inizia il nuovo anno con nuove idee sulla gestione della flotta: dove si nascondono i risparmi reali sui costi?

L'elettrificazione delle flotte non è più una questione del futuro. Molte aziende sono già all'opera: sono stati ordinati veicoli elettrici, sono state distribuite le carte di ricarica e si è acquisita una prima esperienza. Eppure, per molti gestori di flotte, una domanda chiave rimane senza risposta: Abbiamo davvero il controllo dei nostri costi complessivi o ci sentiamo semplicemente a nostro agio?

Quando si tratta di ricaricare, è facile capire che il fattore decisivo non è solo il luogo in cui viene effettuata la ricarica, ma a quali prezzi e in che misura questi costi possono essere pianificati.

Flotta senza ricarica domestica: un concetto gestibile, una vita complessa

Le aziende senza una soluzione di ricarica domestica di solito si ritrovano con una configurazione simile:

• Ricarica presso la sede dell'azienda (ricarica da lavoro), se disponibile
• Ricarica in viaggio nelle stazioni pubbliche

Sulla carta, sembra chiaramente strutturato. In pratica, però, i dati di ricarica mostrano un quadro diverso, soprattutto per quanto riguarda il soggetto Varianza dei costi.

Ricarica da lavoro: relativamente stabile, facile da pianificare

Per le aziende di medie dimensioni, il prezzo dell'elettricità negli affari rientra spesso in un intervallo ben definito. Un esempio tratto dall'analisi: il prezzo mediano di una tipica tariffa aziendale è di circa 25 Rp. /kWh (C3, Elcom), con un intervallo compreso tra circa 8,5 e 40,9 Rp. /kWh

Per le gestori di flotte donne, ciò significa: fluttuazioni gestibili, calcolo affidabile.

Ricarica pubblica: ampia larghezza di banda, bassa prevedibilità

La situazione è completamente diversa quando si tratta di negozi pubblici. Qui, i dati mostrano una variazione di prezzo significativamente più elevata: da 0,28 CHF/kWh a oltre 1,00 CHF/kWh e oltre. Questa gamma non è un'eccezione, ma la vita di tutti i giorni, indipendentemente dal fornitore, dalla posizione, dalla capacità di ricarica e dall'ora.

Ma non è tutto: quando si tratta di ricarica pubblica, il prezzo del kWh spesso non è l'unico fattore di costo.

A seconda della stazione e della tariffa, può applicarsi anche quanto segue:

• Addebiti temporizzati (ad es. al minuto dopo un determinato periodo di inattività o dall'inizio)
• Commissioni di fair use quando i veicoli rimangono connessi «troppo a lungo»
• Tariffe iniziali, indipendentemente dalla quantità di energia addebitata

Il risultato: due processi di ricarica con un volume di kWh simile possono comportare alla fine costi totali completamente diversi, semplicemente a causa della struttura tariffaria.

Per le gestori di flotte donne, ciò significa:

• Il costo totale della ricarica difficilmente può essere stimato in anticipo
• I costi variano non solo a causa del prezzo dell'elettricità, ma anche a causa di costi aggiuntivi
• Una comparabilità chiara tra veicoli, conducenti o mesi è molto più difficile

prevedibilità? A malapena dato.

Soprattutto nelle flotte con un'elevata percentuale di processi di ricarica pubblici, ciò crea una realtà dei costi difficile da prevedere.

Cosa mostrano anche i nostri dati: se non disponi della ricarica domestica, addebiti pubblicamente più spesso

Particolarmente interessante: i conducenti senza una stazione di ricarica domestica addebitano più pubblicamente che nei negozi, dove la ricarica è più economica.

Ciò significa:

• Più ricarica ovunque ti trovi
• Maggiore varianza dei prezzi e maggiore incertezza dei prezzi
• Dichiarazioni più diverse

Soprattutto tra i dipendenti che lavorano sul campo o con distanze di percorrenza più lunghe, è chiaro che gran parte dell'energia non fluisce nella sede dell'azienda, ma dove i prezzi oscillano maggiormente.

Per i gestori di flotte, ciò non solo aumenta i costi complessivi, ma soprattutto l'imprevedibilità dei costi complessivi.

Flotta con ricarica domestica: il quadro completo dei costi

Con la ricarica domestica e una soluzione pulita come ChargeHome, la prospettiva sta cambiando. Perché all'improvviso nella fattura viene incluso anche il luogo di ricarica con il maggior potenziale: le case dei dipendenti.

Di conseguenza, cosa cambia:

• Prezzi dell'energia più economici e stabili rispetto alla ricarica pubblica
• Variazione di prezzo notevolmente inferiore rispetto alla tariffazione pubblica
• Meno processi di ricarica pubblici, meno deviazioni, meno perdite di tempo.

E soprattutto: I costi totali della flotta sono davvero visibili per la prima volta.

Trasparenza anziché istinto: un vero valore aggiunto per i gestori di flotte

Il principale vantaggio di ChargeHome risiede non solo nella riduzione del prezzo dell'elettricità, ma anche nella dichiarazione trasparente dei costi totali:

• Registrazione esatta dei kWh caricati a casa
• Retribuzione equa e basata sul consumo per i dipendenti
• Costi chiari e comprensibili per veicolo e per conducente

Nessuna tariffa fissa, nessun elenco Excel, nessuna discussione alla fine del mese. Invece, un database pulito con cui i gestori di flotte possono lavorare e che è convincente anche internamente, ad esempio nei settori finanziario, di controllo o di gestione.

Conclusione: se vuoi risparmiare, devi pensare in modo olistico

Le flotte senza ricarica domestica spesso pagano più del previsto, non necessariamente a causa degli elevati prezzi dell'elettricità, ma a causa della mancanza di prevedibilità, dell'elevata varianza dei prezzi e della mancanza di trasparenza. A prima vista, la tariffazione pubblica appare flessibile e semplice, ma in pratica sfugge a una gestione affidabile dei costi.

Le flotte con ricarica domestica e una soluzione come ChargeHome, invece, ottengono il controllo decisivo:

• Trasparenza in tutti i punti di ricarica
• prevedibilità dei prezzi, delle infrastrutture e della fatturazione dell'energia
• Comparabilità tra veicoli, conducenti e periodi di tempo
• Accettazione tra i dipendenti attraverso una retribuzione equa e basata sul consumo

Ciò trasforma la gestione della flotta elettronica da istinto in una base affidabile per il processo decisionale, per la gestione della flotta, la finanza e la gestione esecutiva.

Prospettiva: «Ma l'infrastruttura di ricarica è così costosa»: è proprio vero?

Rimane una controargomentazione comune: «Ma l'infrastruttura di ricarica per tutti i dipendenti costa una fortuna». Daremo un'occhiata più da vicino nel prossimo post del blog.

Analizziamo:

• Quali costi aggiuntivi derivano effettivamente dall'infrastruttura di ricarica a casa e al lavoro
• Perché questi costi sono spesso sovrastimati
• E perché una flotta viaggia meno anche quando ogni dipendente ha la propria stazione di ricarica.

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